请问航空母舰上面的弹射起飞是怎么个原理?(航空母舰飞机弹射)

航空母舰在放飞飞机起飞前，首先将航向改至迎風。开足马力，使舰船达到放飞飞机需要的时速～30节左右吧。此时甲板上静止的飞机机翼上，也有了大概近58公里的風速效能。

舱面起飞甲板上的值班军士，将飞机指示牵引到起飞滑道起始点。将战机前起落架与弹射器滑块挂钩。

弹射操纵室操纵机尾处的巨大挡风板升起。并指示驾驶员将发动机加力开足。

弹射器下方动力室内的蒸汽容具内，蒸汽积聚达到压力要求后。释放蒸汽，滑块顺着滑槽飞快向舰首移动，也牵引着飞机一起飞速向前。

飞机在滑出舰首的刹那间，与挂钩的结合自然分解，挂钩回复进甲滑槽，向舰尾处移动复位。此时飞机在舰速、滑块牵引力、迎面的相对風速之三叠加作用下，完全已经达到满足起飞的翼升力效应条件状态，此时的飞机在早已加力全开的发动机推动下，轰鸣腾飞而去。

《02.02.上升至7000米，航向157，前往sw05地区，与03会合。完毕。》

《02.明白。升至7000，航向157，在sw05地区与03会合。完毕。》

说起来原理很简单，网络就有公开的图，看看，一清二楚，只是工程应用太难。技术上大致大致分三步，一是蒸汽产生，二是蒸汽做功，三是循环使用。蒸汽弹射，开始是英国的独门绝技，自己用不起传给美国，美国才将它发扬光大，一用就是几十年。

如今嫌它太它复杂，挤占航母空间太大，而且维持起来十分费劲，一时不慎极容易出问题，对舰载机结构的影响也很大。有志做一款更先进的弹射器，此事谋划多年。

原理上已没问题，实验室里也没问题，一装到航母，弹射20次以内就有问题，距离千次的故障率相差太远，造成新型航母入役即返厂，展开技术攻关，特统领急得不要不要的，这像什么话嘛。说是要拆掉，换回蒸弹，电弹就这么难吗？

电弹用的是洛仑磁力，中学课本符合左手定则的就是。蒸弹以热蒸汽做功，电弹用的是磁力，不神秘也不复杂，但要用于工程实践，电弹还有些无法克服的问题，美国也太过着急了一点，就是有点冒失。

不成功即上舰应用，怎么会不出问题呢？现在至少还有三大关键技术没突破，一是电力储备，你知道，非常耗费电力；二是应用控制系统，不好控制，控制不了，作用于飞机上的力不均衡；三是有问题，现场解决不了，被指太过复杂，维修技术人员只能站在旁边大眼瞪小眼。

距离真正使用为时尚早，至少15年之内解决不了，要用也是勉强使用。使用弹射器几十年的美国，克服不了技术障碍，一样会出现问题。从来工程至难的地方，就是一切可变得简单，复杂的设备再先进，也是不能应用的。

和我们家高压锅差不多，把里边的高压蒸汽瞬间释放出来，通过液压原理推动飞机在短时间内达到很高的速度

航空母舰上的蒸汽弹射器顾名思义，弹射器的动能是利用蒸汽。首先先利用锅炉烧开水，然后把烧出来的水蒸气储存在气罐中，等达到了足够的压力便一口气释放出来。而弹射器轨道就好像打气管一样，属于强大气压的泄气口，只不过这个泄气不是无规则的，而是将泄气转化为推力，直接把挂在弹射器上面的飞机给扔出去，这股推力瞬间达到150km/h。除非此刻飞机发动机全关，只要开着发动机飞机就会成功起飞。

弹射？实际不是弹射，航母的起飞跑道，飞机在起飞点加速的同时，在跑道下的电感线圈也同时在工作，电感和飞机形成磁悬浮，（同性相斥）飞机在跑道上悬浮，减轻重量，减小磨擦和减少起飞距离，飞机加速驶离跑道。